Avusturya’da 1 Mart 2024’te yürürlüğe giren Karayolları Trafik Kanunu’nun 34. değişikliği sonrasında ağır hız ihlallerine karşı uygulanan araçlara geçici el koyma tedbiri dikkat çekici boyutlara ulaştı. İçişleri Bakanlığı verilerine göre, Mart 2024’ten 2025 yılı sonuna kadar toplam 438 araç geçici olarak el konularak trafikten men edildi.
2025’te 267 araca el konuldu
Bakanlık verilerine göre 2024 yılının Mart-Aralık döneminde 171 araç hakkında geçici el koyma işlemi uygulanırken, 2025 yılında bu sayı 267’ye yükseldi. Böylece düzenlemenin yürürlüğe girmesinden bu yana toplam sayı 438’e ulaştı.
En fazla işlem Niederösterreich’te kaydedildi. Bu eyaleti Viyana ve Tirol izledi. Verilerin yalnızca federal polis tarafından yapılan yol kontrollerini kapsadığı, sabit radar sistemleriyle yapılan otomatik ölçümlerin bu sayılara dahil olmadığı belirtildi.
Binlerce ağır hız ihlali
Karayolu Güvenliği Kurumu tarafından 2025 yılında ülke genelinde 243 noktada yaklaşık 22 milyon hız ölçümü yapıldı. Ölçümlerin bilimsel amaçlı olduğu, doğrudan cezai işlem için kullanılmadığı ifade edildi.
Buna rağmen veriler çarpıcı:
- Yaklaşık 4.900 otomobil, hız sınırını 50 kilometre/saatten fazla aştı.
- 1.800 araç 60 kilometre/saatten fazla,
- 600 araç ise 70 kilometre/saatten fazla hız ihlali yaptı.
Tempo 30 bölgelerinde ise araçların yüzde 66’sının hız sınırını aştığı kaydedildi.
El koyma şartları
Mevcut düzenlemeye göre yerleşim yerlerinde hız sınırının 80 kilometre/saatten fazla, yerleşim dışı alanlarda ise 90 kilometre/saatten fazla aşılması halinde araçlara geçici olarak el konulabiliyor. Tekrar eden ihlallerde bu eşik daha düşük hız farklarında da uygulanabiliyor.
Hız, ölümlerin başlıca nedeni
Ön verilere göre 2025 yılında meydana gelen ölümlü trafik kazalarının dörtte birinden fazlasında temel neden olarak “yola ve koşullara uygun olmayan hız” gösterildi.
Uzmanlar, küçük hız artışlarının dahi çarpışma şiddetini ciddi şekilde artırdığına dikkat çekiyor. Şehir içinde 30 kilometre/saat yerine 50 kilometre/saat hızla seyretmenin teorik zaman kazancının birkaç dakika ile sınırlı kaldığı, buna karşın durma mesafesinin iki katına çıktığı vurgulanıyor.
Tek tip ceza talebi
Karayolu Güvenliği Kurumu, ülke genelinde sabit ve standart bir para cezası cetvelinin oluşturulması gerektiğini savunuyor. Ayrıca merkezi bir idari ceza kayıt sisteminin hızla hayata geçirilmesi ve kiralık ya da yabancı plakalı araçlara el koyma konusundaki uygulamaların netleştirilmesi talep ediliyor.
