Vorarlberg’deki Pfändertunnel’de güvenlik sistemlerinin yenilenmesi kapsamında planlanan otomatik ortalama hız denetimi “Section Control”, aylar süren gecikmenin ardından pazartesi sabahı resmen devreye girdi.
Tünelde ilkbahardan bu yana güvenlik sistemlerinin modernizasyonu için çalışmalar yürütülüyor. Çalışmalar nedeniyle şeritlerden biri trafiğe kapatılırken, bu süreçte trafik güvenliğini artırmak amacıyla “Section Control” sisteminin kullanılması planlanmıştı.
Ancak gerekli yasal düzenlemenin Ulaştırma Bakanlığı tarafından zamanında çıkarılmaması nedeniyle sistem aylardır aktif olarak kullanılamıyordu.
Ortalama hız hesaplanıyor
“Section Control” sistemi, klasik radar kontrollerinden farklı çalışıyor. Denetlenen yol kesiminin başlangıcında ve sonunda aracın plakası kaydediliyor. Aracın iki nokta arasındaki mesafeyi ne kadar sürede katettiği hesaplanarak ortalama hızı belirleniyor.
Böylece sürücünün yalnızca radarın bulunduğu noktada yavaşlaması yeterli olmuyor. Belirlenen güzergâh boyunca izin verilen ortalama hızın aşılması durumunda ihlal tespit edilebiliyor.
Pfändertunnel’de kullanılacak sistem aslında şubat ayında kamuoyuna tanıtılmış, radar cihazlarının kalibrasyon işlemleri de kamu kaynaklarıyla gerçekleştirilmişti. İlkbahardan bu yana tünelin çevresine yerleştirilen tabelalarla sürücüler “Section Control” konusunda uyarılıyordu.
Aylardır ceza kesilmedi
Sistem kurulmuş olmasına rağmen bugüne kadar hiçbir sürücüye bu yöntemle ceza kesilmedi. Bunun nedeni, “Section Control” uygulamasının devreye alınabilmesi için gerekli olan Ulaştırma Bakanlığı yönetmeliğinin aylar boyunca çıkarılmamış olmasıydı.
Gerekli düzenleme ancak ağustos ayının başında tamamlanarak yayımlandı. Buna rağmen ölçümlerin fiilen başlayabilmesi için yaklaşık bir ay daha beklendi.
Ulaştırma Bakanlığı, ORF’ye yaptığı açıklamada bu tür düzenlemelerin belirli bir hazırlık süresi gerektirdiğini belirtti. Bakanlık, gerekli incelemelerin yanı sıra yönetmeliğin yürürlüğe girmeden önce kurumlar arasındaki koordinasyon ve onay süreçlerinden geçmesi gerektiğini, bunun da zaman aldığını ifade etti.
Yaklaşık bir ay sonra yeniden kaldırılacak
Aylarca devreye alınması beklenen sistemin Pfändertunnel’deki kullanım süresi ise oldukça kısa olacak.
Tüneldeki çalışmaların yaklaşık bir ay içinde tamamlanması ve kapalı olan ikinci şeridin yeniden trafiğe açılması planlanıyor. Çalışmalar sona erdiğinde güzergâhtaki özel tehlike koşullarının da ortadan kalkacağı gerekçesiyle “Section Control” sistemi yeniden kaldırılacak.
Avusturya Anayasa Mahkemesi’nin kararları doğrultusunda bu tür ortalama hız denetimlerinin uygulanabilmesi için denetlenen yol kesiminin neden özellikle tehlikeli olduğunun gerekçelendirilmesi gerekiyor.
Avusturya’nın en uzun kara yolu tüneli olan S16 üzerindeki Arlbergtunnel’de ise durum farklı. Karşılıklı trafiğin bulunduğu tünelde geçmişte tehlikeli sollama girişimlerinin sık yaşanması nedeniyle 2018 yılından bu yana kalıcı “Section Control” sistemi kullanılıyor.
