Vorarlberg'de toplu ulaşım ücretleriyle ilgili ilginç bir durum tartışma yarattı. Aynı tren yolculuğu için tek bilet alan yolcu 9,60 avro öderken, güzergâhı iki ayrı biletle bölen bir yolcu aynı mesafeyi 7,20 avroya tamamlayabiliyor.
Sosyal medyada paylaşılan örnek kısa sürede büyük ilgi gördü.
Aynı Mesafe, Farklı Ücret
İddiaya göre Dornbirn Schoren ile Rankweil arasındaki yolculuk için tek bilet satın alan bir kişi 9,60 avro ödüyor.
Ancak aynı yolculuk iki ayrı bölüm halinde satın alındığında toplam ücret 7,20 avroya düşüyor.
Böylece yolcu aynı mesafede 2,40 avro daha az ödeme yapmış oluyor.
Tasarruf Gibi Görünüyor Ama...
İlk bakışta avantajlı görünen bu yöntem aslında ciddi bir sorunu beraberinde getiriyor.
Vorarlberg Ulaşım Birliği (VVV), yolculuğun yapay şekilde iki ayrı bilete bölünmesinin kurallara uygun olmadığını açıkladı.
Kuruma göre yolcu hangi istasyondan biniyorsa, o istasyondan başlayan geçerli bileti satın almak zorunda.
Kontrolde Ceza Riski Var
VVV Sözcüsü Daniel Amann'a göre bir yolculuğu yalnızca daha az ücret ödemek amacıyla birkaç bilete bölmek geçerli sayılmıyor.
Denetim sırasında yolcunun kesintisiz seyahat ettiği tespit edilirse bilet geçersiz kabul edilebiliyor.
Ancak yolcu gerçekten ara istasyonda inip daha sonra başka bir trenle yolculuğuna devam ederse, o zaman ikinci bilet kullanılabiliyor.
Yeni Tarife Sistemi Tartışılıyor
VVV, durumun bir hata olmadığını, yeni tarife sisteminin sonucu olduğunu savunuyor.
Geçmişte Vorarlberg'de 94 farklı ücret bölgesi bulunurken, yeni sistemde yalnızca üç tarife kademesi kullanılıyor:
- Yerel (Lokal)
- Bölgesel (Regio)
- Maksimum (Maximo)
Yetkililere göre sistem daha basit hale getirildi ancak ortaya çıkan bazı fiyat farklılıkları yolcuların kafasını karıştırabiliyor.
Yolcuların Tepkisi Sürüyor
Ulaşım Birliği açıklama yapmış olsa da sosyal medyada birçok kişi aynı mesafeye farklı ücret uygulanmasının adil olmadığını savunuyor.
Özellikle aynı trende, aynı güzergâhta seyahat eden yolcular arasında fiyat farkı oluşması yeni tartışmaları beraberinde getirdi.
