Avusturya otoyolları ve hızlı yollar finansman şirketi ASFINAG, uzun yıllardır planlanan Bodensee Hızlı Yolu (S18) projesine ilişkin ön çalışmayı önümüzdeki haftalarda Ulaştırma Bakanlığı'na sunmayı planlıyor. Eyalette görevde olan siyah-mavi koalisyon hükümeti, Avusturya ile İsviçre otoyolları arasındaki bağlantının tamamlanması için projeyi hızla ilerletmek istiyor.
Ancak proje hakkında henüz somut bir ilerleme takvimi açıklanmadı. ASFINAG, S18’in şu anda ön proje aşamasında olduğunu, dolayısıyla tüm onay süreçlerinin henüz başlatılmadığını bildirdi. Bu nedenle olası bir inşaat başlangıcı için şu anda güvenilir bir tarih verilemeyeceği, benzer büyük projelerde bu sürenin genellikle 10 ila 15 yıl arasında olduğu belirtildi. Bir sonraki adım olarak ön projenin bakanlığa sunulması planlanıyor.
Henüz proje maliyetiyle ilgili bir bilgi paylaşılmadı. Kabataslak maliyet hesaplaması yalnızca ön projenin bir parçası olarak Ulaştırma Bakanlığı'na sunulacak ve gerekli kontrollerin ardından kamuoyuna açıklanacak.
Planlamalarda, güzergâhın CP varyantı olarak bilinen hat üzerinden devam etmesine karar verildi. Bu güzergâh, Dornbirn Batı’dan başlayarak Lustenau'nun doğusundan geçip, St. Margrethen’deki kavşakta (St. Gallen Kantonu) İsviçre otoyoluna bağlanıyor. Güzergâhın yaklaşık üçte ikisi tünel olarak planlanırken, Natura 2000 doğa koruma alanı yalnızca kenarından etkileniyor. Yapılan kapsamlı çevresel analizler, CP güzergâhının doğaya en az zarar veren ve dolayısıyla onay süreci açısından en düşük riskli seçenek olduğunu ortaya koydu.
Proje kapsamında, Vorarlberg Eyalet Hükümeti ile yıllardır süren düzenli iletişim devam ediyor. ASFINAG, ön proje sürecinde de şeffaf ve uzlaşmacı bir planlama yaklaşımı izlemeye devam edeceklerini belirtti. Bu çerçevede bölgesel forumun da yeniden başlatılması planlanıyor.
S18, yaklaşık 8,5 kilometrelik uzunluğuyla Avusturya ile İsviçre otoyol sistemlerini birbirine bağlayacak yüksek standartlı bir karayolu bağlantısı olacak. Özellikle Lustenau ve Bodensee bölgesindeki yerleşim yerlerinde trafik yükünü azaltması bekleniyor.
Ancak yaklaşık iki milyar euroya mal olacağı tahmin edilen yolun inşası, hem yüksek maliyet hem de çevresel onay riskleri nedeniyle belirsizliğini koruyor. Yolun bir kısmı doğa koruma alanının kenarından geçeceği için, proje uzun süredir Vorarlberg siyasetinde, ilgili belediyelerde, iş dünyasındaki destekçiler ile çevre ve iklim koruma savunucuları arasında tartışmalara neden oluyor. Eski Ulaştırma Bakanı Leonore Gewessler (Yeşiller), yüksek standartlı bir yol bağlantısından vazgeçilmesi için Vorarlberg’i ikna etmeye çalışmış ancak başarılı olamamıştı.
Copyright © www.havadis.at. Tüm Hakları Saklıdır. Havadis.at yayımladığı haber, fotoğraf ve görüntü ile internet ve wap için oluşturduğu her türlü bilgi, havadis.at yönetiminin izini olmadan hiçbir şekilde kullanılamaz.
